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1月23日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國(guó)建筑第五工程局有限公司承建的重慶軌道交通7號(hào)線一期工程迎來重大進(jìn)展：物流園南站至飛雪寺站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)接收端，至此該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著物流園北站至飛雪寺站成為全線首個(gè)洞通標(biāo)段，7號(hào)線一期工程建設(shè)取得階段性勝利。
物流園南站至飛雪寺站區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)約755米，隧道埋深介于6.2米至27.4米之間，地質(zhì)以砂泥巖互層為主，并需穿越最小覆巖厚度僅59厘米的薄覆巖層。隧道沿線先后下穿渝遂高速、飛雪寺，同時(shí)側(cè)穿縱五線左轉(zhuǎn)匝道橋及居民小區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，沉降控制要求極高。
面對(duì)挑戰(zhàn)，在市交通建設(shè)管理公司的統(tǒng)籌下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“技術(shù)先行、方案領(lǐng)航”，多次組織專家論證優(yōu)化施工方案。在穿越重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段時(shí)，采用洞內(nèi)徑向鋼花管注漿加固技術(shù)，增強(qiáng)圍巖自穩(wěn)能力。同時(shí)結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)地表沉降的毫米級(jí)精準(zhǔn)控制，有效保障施工安全與周邊環(huán)境穩(wěn)定，最終圓滿完成隧道貫通任務(wù)。
