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12月22日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國(guó)電建承建的重慶軌道交通17號(hào)線一期工程彭家院子站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂。該站從樁基施工啟動(dòng)至主體結(jié)構(gòu)落成，創(chuàng)下全線明挖車(chē)站建設(shè)速度最快紀(jì)錄。
彭家院子站坐落于重慶市高新區(qū)大學(xué)城中路與康家路交叉口，為明挖兩層12米寬島式站臺(tái)車(chē)站，全長(zhǎng)228.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.26米，基坑深度介于18.0米至21.85米之間。作為全線施工難度最高的節(jié)點(diǎn)工程之一，該站建設(shè)面臨多重挑戰(zhàn)：一是大學(xué)城中路為城市主干道，交通流量大，地下管線密布，交通導(dǎo)改與管線遷改的協(xié)調(diào)工作難度極高；二是基坑地處素填土與砂泥巖復(fù)合地層，開(kāi)挖施工難度大；三是車(chē)站緊鄰居民區(qū)與保稅區(qū)，對(duì)施工過(guò)程中的降噪減振要求極為嚴(yán)苛。
為保障項(xiàng)目高效推進(jìn)，市交通建設(shè)管理公司充分發(fā)揮統(tǒng)籌作用，牽頭構(gòu)建多方聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制，高效協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及屬地政府等單位力量，精準(zhǔn)攻克交通導(dǎo)改、管線遷改等關(guān)鍵難題，為工程順利實(shí)施掃清障礙。技術(shù)管控層面，主導(dǎo)推動(dòng)兩項(xiàng)工藝創(chuàng)新優(yōu)化，東側(cè)錨索采用內(nèi)嵌式錨頭樁錨一體化工藝，錨具安裝與主體工序同步完成，減少冗余作業(yè)環(huán)節(jié)；西側(cè)樁間支護(hù)與肥槽混凝土砌筑同步施工，不占用主體結(jié)構(gòu)直線工期，顯著提升施工效率。
下一步，市交通建設(shè)管理公司將持續(xù)統(tǒng)籌推進(jìn)車(chē)站回填、交通三期導(dǎo)改及東側(cè)附屬結(jié)構(gòu)施工等工作，以高標(biāo)準(zhǔn)、高效率推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，助力軌道交通17號(hào)線一期工程早日建成通車(chē)。