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1月13日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國電建承建的重慶軌道交通17號(hào)線一期工程虎溪站至思賢路站區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)攻克關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)鋪軌、機(jī)電安裝等工程推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次貫通的虎溪站至思賢路站區(qū)間左線全長883.216米，兩端銜接的虎溪站與思賢路站均為線路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，區(qū)間需精準(zhǔn)下穿虎溪河河道及橋臺(tái)，水文地質(zhì)條件復(fù)雜。
項(xiàng)目建設(shè)過程中，面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、巖層堅(jiān)硬不均、周邊環(huán)境敏感、多工序交叉作業(yè)等多重挑戰(zhàn)。市交通建設(shè)管理公司充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求推進(jìn)項(xiàng)目管控：一方面牽頭建立設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，精準(zhǔn)研判地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)下穿虎溪河的特殊工況，優(yōu)化制定“管片背后遇水不分散材料注漿”專項(xiàng)工藝方案——選用高流動(dòng)性、抗分散性強(qiáng)的專用注漿材料，通過同步注漿與二次補(bǔ)漿結(jié)合的方式，填充管片與圍巖間隙，有效阻斷地下水滲透路徑，強(qiáng)化支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；另一方面強(qiáng)化過程管控，對(duì)注漿壓力、注漿量實(shí)行精細(xì)化調(diào)控，同步對(duì)河道、橋臺(tái)及周邊地表布設(shè)高密度監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)跟蹤沉降數(shù)據(jù)，全程把控施工精度與安全質(zhì)量。最終，區(qū)間實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)貫通，施工期間地表及周邊構(gòu)筑物未出現(xiàn)異常沉降、滲漏，達(dá)成“無痕穿越”目標(biāo)。
下一步，市交通建設(shè)管理公司將持續(xù)錨定高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)，統(tǒng)籌各參建單位全力沖刺后續(xù)節(jié)點(diǎn)，確保項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度協(xié)同推進(jìn)，為重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)加密、城市高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
